분류 전체보기24 8호선 판교 연장 사업, 신분당선 백현마이스역과 함께 추진될 수 있을까? 8호선 판교 연장은 성남 원도심과 판교를 연결하는 핵심 교통 사업으로 추진되고 있다. 하지만 경제성 확보 문제로 인해 예비타당성조사(예타) 통과가 쉽지 않은 상황이다. 동시에 신분당선 백현마이스역 신설이 추진되면서, 두 사업이 경쟁 관계에 놓이게 되었다. 8호선 판교 연장의 진행 상황과 함께, 백현마이스역 신설과 공존할 수 있을지 분석해 본다. 8호선 판교 연장 사업 개요 8호선 판교 연장은 현재 성남시가 추진 중인 광역철도 사업 중 하나로, 서울지하철 8호선을 판교까지 연장해 원도심과 신도심 간 이동을 더욱 원활하게 만드는 것을 목표로 한다. 현재 8호선은 모란역까지 운행되고 있으며, 이를 판교역까지 연장하는 방안이 검토되고 있다. 이 노선이 개통되면 판교 테크노밸리로의 접근성이 향상될 뿐만 아니라.. 2025. 2. 18. 울산 도시철도 1호선, 착공 후 진행 상황 및 2호선 예타 탈락 정리 울산 도시철도 1호선이 본격적인 착공 단계에 들어서면서 공업탑 로터리의 교통체계 개편이 확정됐다. 1호선은 2029년 개통을 목표로 공사가 단계별로 진행 중이며, 친환경 수소 트램이 도입될 예정이다. 하지만 2호선은 예비타당성조사(예타)에서 탈락하면서 사업 추진이 불투명해졌다. 이번 글에서는 울산 도시철도 사업 개요, 1호선 진행 상황, 2호선 예타 탈락의 원인 등을 정리해본다. 울산 도시철도 사업 개요울산시는 친환경 교통 인프라 구축과 도시 교통망 개선을 목표로 도시철도 1호선과 2호선을 계획했다. 특히 1호선은 세계 최초로 수소 트램을 도입해 탄소 배출을 줄이고 지속 가능한 도시 교통 시스템을 구현할 예정이다. 1호선은 태화강역에서 신복교차로까지 총 10.99km를 연결하는 노선으로, 주요 상업·거.. 2025. 2. 17. 대전 도시철도 2호선 트램, 본격 공사 돌입 2028년 개통될까? 대전 도시철도 2호선 트램이 2024년 12월 착공식을 마치고 본격적인 공사 단계에 들어갔다. 2025년 2월 기준, 대전시는 잔여 8개 공구(3·4·5·6·8·9·11·14공구) 및 차량기지 건설을 위한 발주를 조달청에 요청하며 사업 속도를 높이고 있다. 친환경 무가선 트램 도입으로 대전의 교통 환경이 크게 개선될 전망이며, 2028년 개통을 목표로 하고 있다. 이번 글에서는 대전 트램 노선 개요, 기대효과, 진행 상황을 정리한다. 1. 대전 트램 노선 개요대전 도시철도 2호선 트램은 대전의 주요 거점을 순환하는 친환경 교통망으로, 기존 지하철과 버스 중심의 교통 시스템을 보완하고 도시 내 이동 편의를 높이는 것이 목적이다. - 주요 정보 총연장: 38.8km 정거장 수: 45개 운행 방식: 무가선 .. 2025. 2. 16. 위례 트램 개통 연기 2026년으로 밀린 이유는? 위례 트램 개통이 당초 2025년 9월에서 2026년 5월로 연기되었다. 위례신도시의 교통난 해소를 위한 핵심 노선으로 기대를 모았지만, 공사 지연과 행정 절차 문제로 개통 일정이 조정되었다. 위례 트램의 노선 개요와 개통 연기 원인, 향후 전망을 살펴본다. 1. 위례 트램 노선 개요 위례 트램은 위례신도시 내부를 남북으로 연결하는 친환경 대중교통수단으로, 서울 강남권과 수도권 주요 지역과의 접근성을 크게 향상시키기 위해 추진된 프로젝트다. 기존의 버스 및 자가용 중심의 교통 체계를 개선하고, 신도시 내 이동 편의성을 높이는 것이 주요 목표다. - 위례 트램 주요 정보 1. 총연장: 5.4km 2. 정거장 수: 12개 3. 운행 방식: 무가선(배터리 충전) 방식 4. 운행 구간: 마천역(5호선) ~ 복.. 2025. 2. 15. 동탄 트램, 2028년 개통될까? 사업 개요 및 진행 상황 정리 동탄 트램이 2025년 착공을 앞두고 본격적인 사업 추진에 들어갔다. 국토교통부가 기존의 일부 지하화 구간을 철회하고 전 구간을 지상화하는 방안을 승인하면서 공사비 절감과 환승 편의성이 기대된다. GTX-A와 연계될 동탄 트램이 수도권 남부 교통 문제 해결의 열쇠가 될 수 있을지, 개통 일정과 진행 상황을 살펴본다. 1. 동탄 트램 사업 개요동탄 트램(동탄 도시철도)은 동탄 1·2신도시를 연결하고 수도권 광역 교통망과의 연계를 강화하기 위해 추진되는 도시철도 사업이다. GTX-A 동탄역을 중심으로 수도권 주요 지역으로의 접근성을 높이는 것이 목표이며, 친환경 무가선 방식(배터리 충전식)으로 운영될 예정이다. - 동탄 트램 개요 총연장 : 34.4km 정거장 수 : 36개소 총사업비 : 약 9,981억 .. 2025. 2. 14. 인동선 공사 진행 상황과 개통 전망, 지연될 가능성은? 인동선(인덕원~동탄 복선철도)은 수도권 남부 교통을 혁신할 핵심 철도망으로, 2029년 개통을 목표로 추진되고 있다. 그러나 일부 구간에서 주민 반발과 공사 지연 문제가 발생하면서 일정에 차질이 우려되고 있다. 특히, 6공구와 5공구에서 콘크리트 생산시설 설치 문제로 인해 공사가 지연되는 상황이다. 이번 글에서는 인동선 사업 개요, 현재 공사 진행 상황, 주요 쟁점, 그리고 개통 전망을 분석해 보겠다. 1. 인동선 사업 개요 – 경기 남부 핵심 철도망인동선(인덕원~동탄 복선철도)은 경기 남부 주요 도시를 연결하는 광역철도 노선으로, 동탄에서 출발해 수원, 의왕, 안양을 거쳐 인덕원까지 이어지는 총 39km 길이의 철도망이다. - 인동선 주요 정보 ✅ 총연장: 39km ✅ 정거장 수: 17개 역(예정) .. 2025. 2. 13. 이전 1 2 3 4 다음
