전체 글24 부전마산복선전철 개통 또 연기? 2026년에는 가능할까? 부산과 창원을 연결하는 부전마산복선전철(부전-마산선) 사업이 또다시 지연될 가능성이 커지고 있다. 2014년 착공된 이 철도는 당초 2020년 개통될 예정이었지만, 터널 붕괴 사고, 추가 안전 조치, 행정적 문제 등으로 인해 개통 일정이 계속 미뤄지고 있다. 현재 2026년 개통을 목표로 하고 있지만, 여러 변수가 남아 있어 개통이 또다시 늦춰질 가능성이 높다는 분석이 나오고 있다. 이번 글에서는 부전마산복선전철 사업 개요, 현재 진행 상황, 그리고 향후 전망을 살펴보겠다. 부전마산복선전철 사업 개요부전마산복선전철은 부산 부전역과 창원 마산역을 연결하는 총연장 50.3km의 복선전철이다. 이 노선이 개통되면 부산과 창원을 30분 생활권으로 연결하며, 기존 경전선 대비 이동 시간이 크게 단축될 전망이다... 2025. 3. 2. 난곡선 예타 통과 가능성 높아질까? 국가재정법 개정안과 사업 전망 서울 서남부의 교통 인프라 개선을 위한 난곡선 경전철 사업이 중요한 전환점을 맞이하고 있다. 현재 예비타당성조사(예타) 발표가 지연되며 사업 추진이 불확실한 상황이지만, 최근 국가재정법 개정안 발의로 인해 예타 기준이 개선될 가능성이 높아지면서 난곡선 예타 통과 기대감이 커지고 있다. 이번 글에서는 난곡선 사업 개요, 예타 진행 상황, 국가재정법 개정안 내용, 그리고 향후 전망을 정리해본다. 난곡선 경전철 사업 개요서울 관악구 난향동에서 동작구 보라매공원까지 약 4.08km를 연결하는 난곡선 경전철은 교통 소외 지역의 이동 편의를 개선하고, 출퇴근 시간을 단축하는 역할을 하게 된다.특히, 기존 지하철망과의 연계성을 높여 서울 서남부 지역의 대중교통 접근성을 강화하는 것이 목표다. - 난곡선 기본 정보 .. 2025. 3. 1. 고양은평선 기본계획 승인, 신사고개역 제외 논란 이슈 정리 고양시와 서울 은평구를 연결하는 광역철도 고양은평선이 본격적으로 추진되고 있다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)의 기본계획 승인을 받으면서 착공을 위한 준비가 진행 중이다. 하지만, 은평구에서 요청한 신사고개역이 계획에서 빠지면서 지역 사회의 반발이 커지고 있다. 고양은평선의 개요와 현재 진행 상황, 그리고 신사고개역 제외 논란까지 최신 정보를 정리해본다. 고양은평선 개요고양은평선은 고양시청에서 출발해 창릉신도시를 거쳐 서울 은평구 새절역(6호선)까지 이어지는 광역철도다. 총연장 15km의 이 노선은 서울 서북부와 경기 북서부 지역의 교통 문제를 해결할 핵심 사업으로 평가받고 있다. 총 사업비는 1조 7167억 원이며, 개통 목표는 2031년으로 설정됐다. 이 노선이 개통되면 수도권 서북부의.. 2025. 2. 28. 서부선 경전철 최신 착공 진행 상황, 지연될 가능성은? 서울 서부 지역의 교통난을 해소할 중요한 사업인 서부선 경전철이 본격적인 착공을 앞두고 예상치 못한 난관에 직면했다. 민간투자사업심의위원회(민투심) 통과로 사업 추진이 가시화되었지만, 공사비 증액과 건설 투자자(CI) 모집 어려움이 발목을 잡고 있다. 사업이 계획대로 진행될 수 있을지, 현재 상황과 향후 일정을 최신 정보와 함께 정리해 본다. 서부선 경전철 노선 개요서부선 경전철은 서울 서북부 지역에서 서남부 지역까지 이어지는 철도 노선으로, 교통 불균형을 해소하고 출퇴근 편의를 높이는 데 목적이 있다. 사업이 본격적으로 추진되기까지 오랜 시간이 걸렸고, 여러 차례 지연되었지만 최근 들어 착공을 위한 단계에 접어들었다. 노선은 새절역(6호선)에서 서울대입구역(2호선)까지 총 16.15km 구간으로 계.. 2025. 2. 27. 목동선 경전철, 사업 재추진 가능성은? 노선도 및 향후 계획 서울 서부 지역의 핵심 교통망 확충을 위한 목동선 경전철이 예비타당성조사에서 탈락하며 사업이 지연되었다. 하지만 서울시는 재정비용을 분담하는 방식으로 사업을 재구조화하고, 경제성을 높이는 방안을 검토하며 재추진을 계획하고 있다. 목동선이 개통되면 당산에서 신월동까지 연결되며 서울 서부권 교통망이 더욱 강화될 전망이다. 이번 글에서는 목동선 경전철의 노선 개요, 진행 현황, 그리고 향후 전망을 살펴본다. 목동선 경전철, 어떤 노선인가? 서울시는 대중교통이 부족한 지역을 연결하고 교통 인프라를 확충하기 위해 여러 경전철 노선을 추진하고 있다. 그중 하나인 목동선은 신월동에서 영등포구 당산역까지 약 10.87km를 연결하는 노선으로, 총 12개의 정거장이 포함될 예정이다. 목동선이 개통되면 양천구와 영등포구.. 2025. 2. 26. 면목선 경전철, 착공 진행 상황! 동대문 교통 개발 이슈 총정리 서울 동북부 교통망 확충의 핵심 사업인 면목선 경전철이 예비타당성조사를 통과하면서 착공 준비가 본격화되고 있다. 청량리와 신내역을 연결하는 이 노선은 중랑구와 동대문구의 교통 접근성을 획기적으로 개선할 예정이다. 또한 GTX-B·C, 강북횡단선 등 수도권 광역 교통망 확대와 함께 동대문구 일대는 서울 동북부의 새로운 교통 중심지로 자리 잡고 있다. 이번 글에서는 면목선 노선도와 착공 진행 상황, 그리고 동대문구의 주요 교통 개발 계획을 살펴본다. 면목선 착공, 서울 동북부 교통 지도를 바꾸다 서울 동북부 지역의 교통망 확충이 가시화되고 있다. 그중에서도 가장 주목받고 있는 사업이 바로 면목선 경전철 건설이다. 청량리역과 신내역을 연결하는 이 노선은 총 연장 9.1km, 12개 정거장으로 구성되어 있으며.. 2025. 2. 25. 이전 1 2 3 4 다음
